最近几站F1顶级赛车赛事的正赛阶段，威廉姆斯车队的表现完全跳出了此前几个赛季的低迷状态，接连拿出超出车迷预期的火力输出，足球比分不少关注车队多年的老观众都直呼熟悉的老牌强队终于回来了，我们就来梳理近期威廉姆斯正赛的最新对战战况，拆解那些让观众大呼过瘾的精彩看点。
连续两站积分区完赛的对战数据复盘
上一站匈牙利亨格罗宁赛道的正赛发车阶段，两台威廉姆斯赛车就没有像之前几个赛季那样在第一弯就陷入无谓缠斗丢失位置，阿尔本从第7位发车之后稳稳守住内线走线，前10圈就把和身后中游集团的差距拉开到2秒以上，完全不给后车轻松DRS超车的机会。
最后冲线的时候阿尔本拿到全场第5名，比分网为车队拿下10个积分，他的队友萨金特也从第14位一路完成6次有效超车冲到第8位完赛，两台车同时进入积分区的表现，是威廉姆斯正赛近5年来第一次在非雨战的常规赛道拿到的双车得分成绩。
更早一周的英国银石赛道正赛，威廉姆斯正赛的速度优势就已经露出苗头，排位赛拿到第6的阿尔本在正赛里顶住了红牛二队车手的连续12圈进攻，全程没有给对手留出超车空间，最后以第6名完赛，连续两站拿分的累计积分，已经超过车队上半赛季前8站的积分总和。
威廉姆斯车队近期正赛火力全开，接连拿下双车积分区完赛的优异战绩
赛车调校升级带来的速度质变
很多车迷之前都疑惑为什么威廉姆斯正赛的速度突然提上来，其实车队在夏休期前的最后三站统一更换了全新的前翼和尾翼套件，这套空气动力学升级没有盲目跟风其他车队的主流设计思路，而是针对自家赛车原本低速弯抓地力不足的短板做了定向优化。
从赛事官方给出的分段计时数据来看，现在威廉姆斯正赛的低速弯出弯速度，已经能和迈凯伦这类中游头部车队持平，之前每圈要慢0.3秒以上的短板现在反而变成了优势，在亨格罗宁这类多连续低速弯的赛道上，甚至比法拉利的部分低速段速度还要快。
车队工程师在正赛的策略调整也比之前果断很多，银石站的半雨胎切换窗口，威廉姆斯是全场第一个选择进站换干胎的车队，这个大胆的决策直接让阿尔本在赛道状态好转之后连续超过三台慢车，直接从第12位杀回前排得分集团。
后续剩余赛程的竞争走势预判
现在威廉姆斯正赛的总积分已经追平了阿斯顿马丁，排在车队积分榜的第5位，距离身前的迈凯伦也只有不到20分的差距，按照现在赛车的升级节奏，足球比分后续几站包含斯帕、赞德沃特这类高速赛道，威廉姆斯的直道尾速优势还能进一步放大。
不少业内评论员都表示，按照现在的状态，威廉姆斯完全有机会在本赛季结束之后拿到车队第4的排名，这对于这支蛰伏多年的老牌车队来说，已经是超出所有人预期的赛季成果，甚至已经有不少赞助商开始主动接洽车队，想要后续赛季达成深度合作。
很多老车迷看到现在威廉姆斯正赛的表现，都想起了90年代车队连夺年度冠军的黄金时期，虽然现在的车队阵容和资源还没法和当年巅峰期相比，但这种敢打敢拼、每一圈都全力推进的劲头，已经让不少人看到了车队重新崛起的希望。接下来的几站正赛，威廉姆斯还能不能延续现在的火热状态，追上身前的第一梯队车队，也是本赛季后半段最值得车迷关注的核心看点之一。
